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股票代碼綠色船舶
全球貿易的 90% 是通過海運完成的，船舶航運帶來的環境污染問題受到國際社會的高度關注。國際海事組織（IMO）不斷制定和出台各項防止船舶污染環境的強制性規定。在此背景下，綠色環保理念應運而生，船舶綠色發展的模式開始被深入挖掘和探索。
綠色船舶系采用相對先進的技術在其生命周期内能安全地滿足預定功能和性能，同時實現提高能源使用效率、減少或消除環境污染等。體現了在船舶建造和應用的全生命周期中以綠色環保、節能減排為原則，以先進技術和新能源燃料開發為支撐，以減少乃至消除環境污染為目标等核心要義。
為了實現綠色船舶，人們把船舶岸電與降低船舶碳排放列為重點措施。
降低船舶碳排放
為實現綠色船舶目标，國際海事組織（IMO）提出應降低碳排放提高船舶能效，将降低船舶碳排放列為重點管理措施。
為降低碳排放，盡快消除國際航運産生的溫室氣體排放，IMO制定了三個階段的措施：一是短期措施，改善新船和現有船的技術和運行能效，發起研究開發替代性燃料等新技術的行動；二是中期措施，引入替代性低碳和零碳燃料實施計劃，加強技術合作與能力建設等；三是長期措施，引入零碳燃料，鼓勵廣泛采用可能的新型減排機制。
在此過程中，實時監測船舶氣體排放便成為尤其重要的一環。可使用連續排放檢測系統。
連續排放監測系統是用于連續監測固定污染源顆粒物和氣态污染物排放濃度和排放量并将信息實時傳輸到主管部門的分析儀器及配套的裝置組成的完整監測設備，也稱為“煙氣連續監測系統”。連續排放監測系統（CEMS）可監測氣體中的SO2、NO2、CO、粉塵、溫度、壓力、流速、濕度等參數，也可針對特定場合擴展VOCs、NH3、CO、CO2、H2S等參數監測。
舒茨船舶CEMS系統
舒茨CGC-400船舶廢氣排放連續監測系統可監測船舶廢氣排放口二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、氧氣以及甲烷的濃度組份。該系統采用紅外、紫外、電化學和激光檢測技術，可對船舶廢氣污染物組分實時在線監測，同時可以根據不同船舶的排放口工況、污染物種類、不同船級社要求，采用定制服務為客戶提供更先進、更優化的船舶廢氣排放連續監測系統。
舒茨船舶岸電系統
為有效推動綠色船舶發展，國際海事組織和各國政府高度重視港口大氣污染問題。在零碳燃料氫、氨和電池動力短時間内無法成為主流的推進動力的背景下，紛紛推出了“電能替代”方案：通過岸基電源替代船用柴油發電機（以電代油）為靠港船舶提供所需電力，可以大幅減少船舶大氣污染物的排放。
岸電全稱為“船舶岸電系統”，在船舶岸電尚未出現之前，船舶靠港卸貨時，為保證自身正常用電，船舶的發電機會持續運轉，運轉過程中會産生大量有害氣體、噪音。船舶在靠泊期間使用岸電系統供電，停止使用船舶上的自備輔助發電機，無需再用船舶燃油發電機供電，可有效減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物，減少噪音污染，是有利推動綠色航運發展，打好船舶大氣污染防治攻堅戰的利器。
岸電樁作為一種能夠實現船舶“零碳排放”的經濟有效方式，在綠色港口建設中發揮着重要作用。同時，國際海事組織（IMO）以MSC.1/Circ.1675通函正式發布我國主導編制的《國際航行船舶靠港使用岸電安全操作暫行導則》。該導則包含總則、驗證測試、操作、安全預防、文件記錄和人員要求等6個部分内容，為國際航行船舶靠港使用岸電提供了全球統一的安全操作标準，成功填補了IMO在該領域的空白。
舒茨獨特上船服務
舒茨提供獨特的上船調試設備服務，讓客戶在設備調試過程中享受到高效、專業的支持。舒茨的團隊人員對電機控制器設備了解深入，熟悉各種類型和規模的傳船舶調試操作，不僅掌握設備的使用和維護方法，還精通調試工程的各個環節，包括設備連接、功能測試和故障排除等。我們在設備調試前會進行詳盡的規劃和準備工作，了解設備的特點和調試需求，制定詳細的調試方案。舒茨的獨特上船調試設備服務通過規劃準備、專業知識、溝通合作、安全質量控制等方面的綜合優勢，為客戶提供高效、可靠的調試支持。
随着全球經濟發展，碳排放和人均排放均有大幅增長。與其他國家相比，我國實現“雙碳”目标面臨着減排時間短、減排量大的巨大挑戰。2020年我國正式提出“雙碳”目标，并提出到2030年，碳排放強度比2005年下降65%以上。舒茨股份始終緻力于“綠色工業”的理念，通過加快新技術和新設備的研發，持續在綠色低碳環保領域發力，全方位的監測技術為實現“碳達峰、碳中和”提供堅實的技術支撐。
